F750GSにSHINKOのE804（前）/ E805（後）を装着して林道、峠道、高速道路を走ってみた感想です。
このタイヤの性能はオフロード60%、オンロード40%で、バイアスです。
（メーカー製品紹介ページはコチラ）
履き替えてからの走行距離は1,500km。
林道はダート区間を約50km（6kmほどの道を8回）、走った後の感想です。
追記）7,000km走行後に前後交換しました。詳細は記事を読んでください。
シンコーE804/E805のレビュー｜取り回しなど
SHINKO E804/E805の使用感を次のポイントに分けて解説します。
- 取り回し・振動・ロードノイズ
- 一般道・高速道路
- 峠道
- 林道
取り回し・振動・ロードノイズ
重たいF750GSですが、停車時からの押し引き取り回しは、特に変わらず重いです^^;
押している時と走り出し時に、ゴツゴツとタイヤのブロックを感じます。
ロードノイズは一般道、高速共に気になりません。
多分ANAKEE3よりもノイズは大きいと思うのですが、すぐに慣れます。
というか、もうANAKEE3の感覚を忘れてしまいました。すぐに忘れてしまうくらいの微妙な差です。
一般道・高速道路
F750GS納車時に履いていたANAKEE3と比べると、交差点等の極低速域では全然寝ません^^;
すぐに慣れますがANAKEE3と比べると、ブレーキも効きが若干弱いです。
オフタイヤは曲がらない・止まらないと思って運転した方が良いでしょう。
高速走行時のレーンチェンジは全く問題なしです。
峠道
最初はコーナーで寝かしにくいと感じていたのですが、すぐに慣れました。
全体的にグリップ感が弱くて頼りない印象で、コーナー脱出時の加速感はANAKEE3よりも大分落ちます。
少し多めに回せばANAKEE3と同じペースで走れますが、燃費が落ちまくりです(><)
常識的な速度なら、峠道でも全く問題なく楽しめます。
▼峠道を頑張って走っている動画
林道
F750GS＋ANAKEE3では林道を走っていないので厳密な比較ができないのですが、過去にR1200GSA LC＋ANAKEE3で林道を走ったことがあります。
その時は前輪が滑る恐怖を何度も体験しました。2度とオンロード向けタイヤで林道を走ってはならない…と悟った次第です。
F750GSは車重が重たいので比較的安定しています。
しかし前輪が太いので深い砂利とぬかるみ地帯の走破性が少し不安定。前輪が予期しない方向へ持っていかれる傾向があります。
この辺りは走破性能の高いフロント21インチなF850GSだったら安定するんだろうなぁ…と最近うらやましく思っています^^;
林道走行の感想としては次のようになります。
深い砂利とぬかるみ地帯は安定しないので注意！
フラットな林道や多少のガレてる場所ならガッツリ地面を掴んでくれる！
結論を言うと、これ以上ない最高のタイヤです。
▼林道走行動画1
▼林道走行動画2
▼林道走行動画3
シンコーE804/E805の気になったこと｜ブロックタイヤの注意点
▼1点注意しなければならない事は、標高の高い場所で遭遇する縦溝（グルービング）地帯です。
まっすぐ走れない、寝ない、ブレーキが効かない…と最悪なので徐行必須です。
燃費｜F750GS+シンコーE804/E805
想定通り燃費は落ちました(><)
リッター2Lは間違いなく落ちます。
ライフ｜F750GS+シンコーE804/E805
7,000km走行後に交換しました（長距離ツーリングを予定していたので早めの交換です）。
実際は9,000kmまで走れると思いますが、ダート走行は6,000kmくらいで山がだいぶ減って危険レベルになります。
その後、惰性でオンロードを3,000kmくらい走って交換 … って感じでしょう。
シンコーE804/E805のギャラリー｜F750GS
ダートを50kmほど走行後の汚れ具合です。
【まとめ】オンもオフも行けるコスパ最強の万能タイヤ
林道を少しでも走るなら、このタイヤは検討の価値アリです。
価格は前後＋工賃込みで25,100円でした（東京都世田谷のスピードスターにて）。
デメリットは燃費が落ちる事ですが、私は価格の安さと相殺できるかなと思います。
峠も林道も走れる万能タイヤ。
なによりオフタイヤにすると、見た目がカッチョよくなります。
アドベンチャーバイク乗りなら、一度は試す価値のあるタイヤです。
