過去に所有していたバイクの紹介。
気に入らないところがあって手放したので、悪い事も書いてます。
個人の感想なのでご容赦ください。
この記事に影響されず、
自分の好きなバイクに乗ればいい
と思います。
▼過去に乗ってきたバイク（原付スクーターを除く）。
- SUZUKI DR250SHE（67,000km）
- YAMAHA SERROW 225 （4,000km）
- KAWASAKI ZRX1100（30,000km）
- >>KAWASAKI SUPER SHERPA（400km ^^;）
- 13年ほどバイクを降りる
- >>HONDA CB1300 Super Touring（18,603km）
- >>YAMAHA TOURING SERROW（22,388km）
- >>BMW R1200GS LC Adventure（31,830km）
- BMW G310GS（10,411km）
今回はG310GSを振り返ります。
BMW G310GS 2017
所有期間：2017年12月〜2019年2月（1年2ヶ月）
総走行距離：10,411km
R1200GS LC Adventureの小回りの効かない不満が爆発しそうだったので、乗り換えを検討。
次はセローみたいに自転車のように軽快に走れて、セローよりもパワーのあるバイクに乗りたいと…。
絶妙なタイミングでG310GSが予約開始されたので、即行で乗り換えの手続きをしました。
1年乗った感想
ハンドル周りのスイッチはR1200GSと比較してシンプル。ABSのOFF/ONスイッチのみ。
久しぶりにシンプルなバイクに乗れて、自分でバイクを操っている感覚が楽しく、狂ったように走りまくりました^^;
いや〜本当に狂ってました。最初は時間を作って毎日乗ってましたよ。
1,000kmの長い慣らし運転が終わったら、痺れを切らして全開走行！
アクセルを全開にすると、ワオーって吠えるような排気音を出しながら加速するエンジンは、なかなか面白かったです。
巷では低速が弱いと言われていましたが、そんなことないです。
下からのパンチは結構ありますよ、コレ。
高速道路巡航も問題なく、コイツとならどこでも走れると思いました。
車重がセローと比較してデーター上は40kgも重かったのですが、タイヤをオフ寄りにしたら結構林道も走れました。
っていうかほとんど林道三昧です^^;
フルバンク停車時の動画
G310GSの転倒は1回だけでした。
林道で濡れた倒木をまたぐ時に、前輪が滑って転倒。
スピードは出てなかったので、ほぼ立ちゴケです。
しかし、倒した場所の足場が悪く、引き起こしの時にバイクを引きずりまわして脱出しました。
擦り傷だらけになりましたよ(><)
どんな理由があろうとコケるのは下手だから。
運を天に任せて突っ込む度胸も必要だけど、それだけで走ってると運は尽きる。
乗れるようになればなれるだけ先が見えなくなってくるんだ・・・
奥が深いよ、単車ってヤツはさ。
バイク漫画；「ジャジャ」より
転びたくなくなければ乗らなければいい。
しかし乗らねばその楽しさは体験できない。
バイク漫画；「ジャジャ」より
カスタム
G310GSのシンプルな素性をそのままにしたかったので、ほとんどノーマルのまま乗っていました。
ハンドル周り
▼ハンドル周りに外気温計と、スマホを2台付けられるようにしていました。
▼スマホの1台目がナビアプリ、2台目がGoogle Mapを使った遠距離マップです。
▼スマホホルダーは、ホルダー部分がワンタッチで外せる物を使用していました。
知っている道を走る時はスマホ1台、初めて走る場所は2台目のスマホを付ける運用です。
タンクバッグ
タンクバッグはR1200GSで使用していたTANAXのラリータンクバッグです。
タンクバッグとキャリアバッグとの頂点が面一になるのが気になったので、キャンプツーリング以外は外していました。
キャリアバッグ
キャリアバッグはTOURATECHのアンバードです。ピッタンコなサイズでした。
キャリア下のデッドスペース
▼G310GSのキャリアとリアフェンダーの間には、何かを付けてくださいと言わんばかりのスペースがあります。
▼最初はココにR1200GSで使用していたツールバッグを無理やりくっつけていましたが…
▼なんか見た目がアレだったので、リアカメラを付けたり…
晩年はなんか管理が面倒なので全て取り外しました^^;
タイヤ
納車時に履いていたメッツラーのツアランスは、6,000kmほどで突然パンク。
満を持してオフ系のタイヤに履き替えました。シンコーのE804/E805です。
前輪が太いので走破性はセローに比べると低かったのですが、ダート走行の安定度は格段に上がりました。
手放した理由
G310シリーズは回してなんぼのバイクだと思います。
7,000回転付近からレッドゾーンまでの間が一番面白いのですが、高回転を維持するとスピードも相当乗ってしまいます。
かなりスピードが出る反面、ブレーキの性能がそれなりの物だったので、いつか危ない目に合いそうだと思うようになりました。
G310ってサーキット走行したら、結構面白いと思います。
あと、高回転時のエンジン音がず〜っと耳に残る感じで、長く乗っていると耳が疲れることも気になりました。
北海道はG310GSで走ると楽しいでしょうね。
小回りが効くし、林道も走れる…。
しかし、セローの時も同じ事を思いましたが、こういったどこでも走れるバイクは、冷静に考えればヤバイ場所へ簡単に侵入できてしまうのです。
当然上記のことは自分基準ですが、いつか大事故を起こす前に、やっぱり大型にしてゆったりまったり走った方が安全だろうと判断。
そしてR1200GSよりも軽いF750GSに落ち着きました。
