F750GSは2019年2月初旬に納車され、これまで週末のみの日帰りツーリングをメインに走り込んできました。
R1200GSA→G310GS→F750GSと乗り継いできましたが、このF750GSが一番ハマりました。
非常に乗りやすくて、楽しいバイクです。
追記）2020年11時点で30,000kmほど乗っていますが、このバイクの印象は当時と変わっていません。
目次
F750GSのレビュー動画
まずは動画をご覧ください！
レビュー動画の補足
動画で説明が抜けていることが2つあるので、ここに追記します。
ブレーキの効きは？
特に可もなく不可もなく… あまり仕組みに詳しくないのでこの程度の感想です。
体感ではR1200GSA >> F750GS >>> G310GSですね。
多少スピードが乗っている状態からの強めのブレーキでも恐怖感を感じず、バイクを信用して任せられます。
G310GSはエンジンを回すとかなりスピードが乗る一方、制動力はちょっと弱くて頼りないところがありました。
クラッチレバーは少し重め
感覚で言うとR1200GSA > G310GS > F750GSという感じで、GS三兄弟の中では一番重いです。
シフトアシストプロがあるのでそれほどデメリットではないのですが、ロングツーリングの際は疲労が溜まります。
以上、F750GSのカスタム内容ともっと詳細なデメリットは関連記事をご覧ください。
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